汽車驅(qū)動(dòng)力的提高受到（）的限制，不能無限地加大，所以過大地增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是無益的。

（）擋的傳動(dòng)比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

驅(qū)動(dòng)力必須大于（）后才能加速行駛。

試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來的（）%。

除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。

單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s

滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

汽車的質(zhì)量分為（）兩部分。

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）對(duì)汽車動(dòng)力性影響最大。

變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車的動(dòng)力性。