滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

汽車的動(dòng)力性是汽車各種使用性能中（）的性能。

在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運(yùn)輸（）

提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？

如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動(dòng)力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也變好。

在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。

（）擋的傳動(dòng)比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測(cè)得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱為使用特性曲線。

空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力又分為（）。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。