多項選擇題滾動阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。
A.路面的種類
B.行駛車速
C.輪胎的構(gòu)造、材料
D.輪胎的氣壓
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1.多項選擇題車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。
A.軸向
B.徑向
C.法向
D.切向
2.多項選擇題在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動力圖。
A.發(fā)動機(jī)外特性曲線
B.傳動系的傳動比
C.傳動系的機(jī)械效率
D.車輪半徑
3.多項選擇題傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。
A.變速器
B.傳動軸萬向節(jié)
C.主減速器
4.多項選擇題發(fā)動機(jī)制造廠提供的發(fā)動機(jī)特性曲線常是在試驗臺上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測得的，帶上全部附件時的發(fā)動機(jī)特性曲線稱為使用特性曲線。
A.空氣濾清器
B.水泵
C.風(fēng)扇
D.消聲器
5.多項選擇題確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運動狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）
A.摩擦力
B.風(fēng)阻
C.驅(qū)動力
D.行駛阻力
最新試題
提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個方面？
題型：問答題
汽車發(fā)動機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。
題型：多項選擇題
變速器處于（）時，主減速器傳動比將直接影響汽車的動力性。
題型：單項選擇題
驅(qū)動力必須大于（）后才能加速行駛。
題型：多項選擇題
傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。
題型：多項選擇題
滾動阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。
題型：多項選擇題
對載貨汽車，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。
題型：單項選擇題
試驗表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機(jī)有效功率只有原來的（）%。
題型：單項選擇題
在長途運輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運輸（）
題型：單項選擇題
除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。
題型：單項選擇題