在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力圖。

汽車(chē)的動(dòng)力性是汽車(chē)各種使用性能中（）的性能。

變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性。

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響最大。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動(dòng)損失和全部運(yùn)動(dòng)阻力所消耗的功率。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

（）擋的傳動(dòng)比直接影響汽車(chē)起步加速性能和最大爬坡能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測(cè)得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱(chēng)為使用特性曲線。

軟路面行駛的汽車(chē)，車(chē)速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。

汽車(chē)的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來(lái)評(píng)價(jià)。