汽車驅(qū)動(dòng)力的提高受到（）的限制，不能無限地加大，所以過大地增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是無益的。

驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）對(duì)汽車動(dòng)力性影響最大。

根據(jù)汽車的行駛方程式和驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車的（）能力。

空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力又分為（）。

車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來評(píng)價(jià)。

單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s