試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來(lái)的（）%。

變速器擋位多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車的（）。

軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。

汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來(lái)評(píng)價(jià)。

單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s

確定汽車的動(dòng)力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）

在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。

車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。