在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動力圖。

車輛的技術性能主要是指（）等。

提高汽車平均技術速度的途徑很多，主要有哪幾個方面？

汽車驅(qū)動力的提高受到（）的限制，不能無限地加大，所以過大地增大發(fā)動機功率也是無益的。

發(fā)動機發(fā)出的功率始終（）機械傳動損失和全部運動阻力所消耗的功率。

驅(qū)動輪地面法向反作用力與（）有關。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動機的功率利用率提高，實際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

滾動阻力系數(shù)的大小與（）等有關。

試驗表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機有效功率只有原來的（）%。

軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。