多項選擇題車輛的技術性能主要是指（）等。
A.動力性能
B.制動性
C.操縱穩(wěn)定性
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1.多項選擇題如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟性也變好。
A.空氣阻力
B.滾動阻力
C.上坡阻力
D.加速阻力
2.多項選擇題變速器擋位多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的（）。
A.加速能力
B.爬坡能力
C.制動能力
3.多項選擇題發(fā)動機的（）對汽車動力性影響最大。
A.最大扭矩
B.外特性
C.最大功率
D.最大轉矩
4.多項選擇題驅動輪地面法向反作用力與（）有關。
A.汽車的總體布置
B.行駛狀況
C.道路的坡度
D.汽車的質量
5.多項選擇題驅動力必須大于（）后才能加速行駛。
A.滾動阻力
B.坡度阻力
C.空氣阻力
D.摩擦阻力
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汽車的動力性是汽車各種使用性能中（）的性能。
題型：多項選擇題
確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運動狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）
題型：多項選擇題
車輛的技術性能主要是指（）等。
題型：多項選擇題
傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。
題型：多項選擇題
（）擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。
題型：單項選擇題
變速器擋位多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的（）。
題型：多項選擇題
軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。
題型：單項選擇題
車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內產生（）的相互作用力，以及相應的輪胎和支承路面的變形。
題型：多項選擇題
汽車的質量分為（）兩部分。
題型：多項選擇題
滾動阻力系數(shù)的大小與（）等有關。
題型：多項選擇題