車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

確定汽車(chē)的動(dòng)力性，就是確定汽車(chē)沿行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀況。為此需要分析汽車(chē)沿行駛方向受到的各種外力，即（）

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。

單車(chē)起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s

汽車(chē)的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來(lái)評(píng)價(jià)。

對(duì)載貨汽車(chē)，其滿(mǎn)載和空載的技術(shù)速度相差（）%。

車(chē)輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

變速器擋位多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車(chē)的（）。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。