A．口頭語言溝通
B．文字語言溝通
C．肢體語言溝通
D．A+B+C
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A．人為障礙
B．物理障礙
C．A+B
D．以上都不對
A．感官接收信息，并同時(shí)綜合其他人員及儀器設(shè)備的提供的信息
B．對搜集到的信息進(jìn)行分析思考，形成對當(dāng)前形勢的主觀認(rèn)識
C．憑專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)判斷事件發(fā)展趨勢及將采取的行動
D．對事件的發(fā)生發(fā)展過程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)
A.船舶團(tuán)隊(duì)成員如果喪失情境意識，表明事故鏈正在形成，事故正在逼近
B.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識越好，發(fā)生事故的機(jī)率就越小
C.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識越差，其操作可獲得各種信息的設(shè)備的技能越差
D.為了保持船舶的航行安全，要求船舶團(tuán)隊(duì)成員具有和保持良好的情境意識
船舶駕駛員個(gè)人的情境意識包括：（）
①對情況的適應(yīng)程度②對情況的熟悉程度③領(lǐng)導(dǎo)能力④管理技能
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.能正確感知船舶本身的實(shí)際情況及變化趨勢
B.能敏捷地察覺船舶周圍的實(shí)際情況與變化趨勢
C.能準(zhǔn)確地掌握船舶壓載實(shí)際情況及穩(wěn)性影響
D.能正確地預(yù)測船舶即將面臨的局面和安全狀況
最新試題
面對專制型領(lǐng)導(dǎo)，作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應(yīng)對措施中，表述有誤的是（）。
哪項(xiàng)不是緩解船員壓力的措施（）
消除疲勞最有效的方法是（）
壓力過大所帶來的危害包括（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
壓力過大對團(tuán)隊(duì)的危害是（）
下列哪項(xiàng)不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對下屬所產(chǎn)生的影響（）
引起生理疲勞的主要原因是（）
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過長②勞動強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時(shí)間過長