A．感官接收信息，并同時(shí)綜合其他人員及儀器設(shè)備的提供的信息
B．對(duì)搜集到的信息進(jìn)行分析思考，形成對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的主觀認(rèn)識(shí)
C．憑專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)判斷事件發(fā)展趨勢(shì)及將采取的行動(dòng)
D．對(duì)事件的發(fā)生發(fā)展過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)
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A.船舶團(tuán)隊(duì)成員如果喪失情境意識(shí)，表明事故鏈正在形成，事故正在逼近
B.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越好，發(fā)生事故的機(jī)率就越小
C.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越差，其操作可獲得各種信息的設(shè)備的技能越差
D.為了保持船舶的航行安全，要求船舶團(tuán)隊(duì)成員具有和保持良好的情境意識(shí)
船舶駕駛員個(gè)人的情境意識(shí)包括：（）
①對(duì)情況的適應(yīng)程度②對(duì)情況的熟悉程度③領(lǐng)導(dǎo)能力④管理技能
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.能正確感知船舶本身的實(shí)際情況及變化趨勢(shì)
B.能敏捷地察覺船舶周圍的實(shí)際情況與變化趨勢(shì)
C.能準(zhǔn)確地掌握船舶壓載實(shí)際情況及穩(wěn)性影響
D.能正確地預(yù)測(cè)船舶即將面臨的局面和安全狀況
A.靈活地把握注意力的轉(zhuǎn)移和集中
B.高度地專注，一心一意先處理單一信息，直到信息確認(rèn)
C.充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用
D.避免由于個(gè)人的錯(cuò)覺以及主管臆斷造成的失誤
A、情景意識(shí)好，便能夠識(shí)別失誤鏈和在事故發(fā)生前制止其發(fā)生；
B、情景意識(shí)是天生的，無(wú)法從后天的培養(yǎng)中獲得；
C、情景意識(shí)并不表明一個(gè)人的工作態(tài)度，僅僅表明一個(gè)人是否敏感；
D、喪失情景意識(shí)，并不影響一個(gè)人的工作績(jī)效，只要努力，工作依然可以做的很好。
最新試題
引起生理疲勞的主要原因是（）
小睡如果長(zhǎng)于（），將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識(shí)將會(huì)受到影響，醒來(lái)以后的20分鐘將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具備的條件不包括（）。
壓力過(guò)大，給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的危害包括（）：①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊(duì)成員之間或部門之間交流/溝通不暢
哪項(xiàng)不是緩解船員壓力的措施（）
壓力過(guò)大給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的危害包括：（）①同事間人際關(guān)系緊張②團(tuán)隊(duì)成員之間交流，溝通不暢③工作效率明顯下降④事故明顯增多
長(zhǎng)時(shí)間壓力較大，可能使人：（）
緩解船員壓力的方法包括（）
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問(wèn)題和原因。