A.在一個循環(huán)內(nèi)每輛客車行駛的里程是不相同的
B.駕乘人員的工作強(qiáng)度是不相同的
C.存在駕乘人員之間勞逸不均的問題
D.駕乘人員不易熟悉路況和環(huán)境
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A.定車定線運行
B.大循環(huán)運行方式
C.小循環(huán)運行方式
D.定車非定線運行
A.行包正運率
B.發(fā)車正點率
C.發(fā)票正點率
D.旅客正運率
A.及時性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.舒適性
A.15
B.20
C.24
D.40
A.及時性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.方便性
最新試題
下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運輸安全性方面指標(biāo)的有()。
班車客運主要包括()。
旅游客運線路按照營運方式分為()。
汽車客運站業(yè)務(wù)包括的工作主要有()。
該客運站2012年3月的發(fā)車正點率為()。
主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格,稱為()。
該客運站2012年3月的售票差錯率為()。
某運輸企業(yè)的年最大運輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里,當(dāng)年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的銷售價格為0.5元/噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位變動成本為0.3元/噸公里,年運輸固定成本為1000萬元?,F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運輸合同。該企業(yè)單位運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位邊際貢獻(xiàn)為()元/噸公里。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān),其職責(zé)主要有()。