A.99.20%
B.98.65%
C.97.83%
D.97.33%
E.97.03%
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A.減少缺班班次
B.提高發(fā)車正點(diǎn)率
C.降低售票差錯(cuò)率
D.提高班車正班率
E.調(diào)整客運(yùn)班次時(shí)刻表
A.堅(jiān)持以人為本、滿足需求的原則
B.堅(jiān)持以城促鄉(xiāng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則
C.堅(jiān)持因地制宜、分類指導(dǎo)的原則
D.堅(jiān)持公交優(yōu)先、多予多取的原則
E.堅(jiān)持集約經(jīng)營、規(guī)范管理的原則
A.審批超越口岸地向內(nèi)地延伸的旅客、貨物運(yùn)輸線路
B.制定統(tǒng)一的出入境汽車運(yùn)輸單證、標(biāo)志
C.審批口岸交通運(yùn)輸管理站
D.按各級地方政府的授權(quán),負(fù)責(zé)簽訂國家政府間汽車運(yùn)協(xié)定
E.擬定國家有關(guān)出入境汽車運(yùn)輸政策、法規(guī),制訂全國出入境汽車運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
A.旅客運(yùn)量持續(xù)增長
B.客流地區(qū)間分布不均衡
C.各運(yùn)輸方式平均運(yùn)距變化不一
D.客流在時(shí)間上平衡、方向上大致平衡
E.客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)漸趨合理
A.行包賠償率
B.售票差錯(cuò)率
C.行包正運(yùn)率
D.始發(fā)車座位利用率
E.責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率
最新試題
汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有()。
包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。
班車客運(yùn)主要包括()。
客車運(yùn)行方式可分為()。
衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有()。
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
我國交通運(yùn)輸部是全國出入境汽車運(yùn)輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān),其職責(zé)主要有()。
主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價(jià)格,稱為()。
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率兩個(gè)前提條件。