A.途中指南
B.旅客服務(wù)
C.生活服務(wù)
D.參營者服務(wù)
E.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理
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A.定線旅游客運
B.二類客運線路
C.三類客運線路
D.非定線旅游客運
E.城鄉(xiāng)客運線路
A.旅游班車
B.旅游包車
C.直達班車
D.普通班車
E.普快班車
A.計程包車
B.計時包車
C.旅游包車
D.公務(wù)包車
E.計數(shù)包車
A.普通班車
B.直達班車
C.加班車
D.城鄉(xiāng)公共汽車
E.公交車
A.班車客運
B.城市客運
C.包車客運
D.旅游客運
E.農(nóng)村客運
最新試題
包車按計費辦法不同可分為()。
根據(jù)營運組織形式,旅游客運可分為()。
公路客流包括的基本要素有()。
以()米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點。
衡量道路旅客運輸經(jīng)濟性的指標(biāo)有()。
某物流公司承攬了4項貨物運輸任務(wù),其任務(wù)分別是:一是從上海到贊比亞(非洲)的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國各主要城市的1000臺電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市?,F(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運輸(聯(lián)運)方式。公司承攬的第三項運輸任務(wù),在不需中轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)選擇()方式。
旅游客運線路按照營運方式分為()。
城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容有()。
道路客運質(zhì)量的特性包括()。