A、生產(chǎn)力配置
B、綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃
C、聯(lián)合運(yùn)輸
D、運(yùn)輸技術(shù)政策
E、運(yùn)輸代理
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A、運(yùn)輸速度最快
B、燃料消耗量大
C、運(yùn)輸持續(xù)性強(qiáng)
D、易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
E、單位載重量小
A、運(yùn)輸代理制
B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人制度
C、企業(yè)法人制度
D、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)
E、資本金制度
A、壟斷
B、競(jìng)爭(zhēng)
C、滲透
D、協(xié)作
E、分割
A、運(yùn)輸能力大
B、運(yùn)輸成本最低
C、始發(fā)到達(dá)作業(yè)時(shí)間長
D、受自然環(huán)境影響小
E、初始建設(shè)投資最大
A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件
B.自然條件
C.技術(shù)條件
D.人員素質(zhì)
E.國防和政治條件
最新試題
交通運(yùn)輸外部性的具體評(píng)估方法有()。
在對(duì)鐵路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí),節(jié)點(diǎn)選擇的原則有()。
交通運(yùn)輸外部性表現(xiàn)為()
在運(yùn)輸樞紐內(nèi),完成著復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè),主要包括()
從綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展看,提高交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展()運(yùn)輸,因?yàn)槠洚a(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。
針對(duì)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法,其中()方法是基于市場(chǎng)刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
下列關(guān)于交通運(yùn)輸外部成本的說法正確的是()。
聯(lián)合運(yùn)輸
自然環(huán)境按其是否受到人類活動(dòng)影響可分為()。
下列各項(xiàng)不能用來反應(yīng)評(píng)估交通運(yùn)輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是()。