A、各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)
B、同一運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)
C、不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)
D、運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)
E、客貨源組織
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A、生產(chǎn)力配置
B、綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃
C、聯(lián)合運(yùn)輸
D、運(yùn)輸技術(shù)政策
E、運(yùn)輸代理
A、運(yùn)輸速度最快
B、燃料消耗量大
C、運(yùn)輸持續(xù)性強(qiáng)
D、易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
E、單位載重量小
A、運(yùn)輸代理制
B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人制度
C、企業(yè)法人制度
D、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)
E、資本金制度
A、壟斷
B、競(jìng)爭(zhēng)
C、滲透
D、協(xié)作
E、分割
A、運(yùn)輸能力大
B、運(yùn)輸成本最低
C、始發(fā)到達(dá)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)
D、受自然環(huán)境影響小
E、初始建設(shè)投資最大
最新試題
在控制交通運(yùn)輸外部性可以采用的方法中，基于市場(chǎng)的刺激手段有（）。
在運(yùn)輸樞紐內(nèi)，完成著復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)，主要包括()
交通運(yùn)輸外部性的具體評(píng)估方法有（）。
從綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展看，提高交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展（）運(yùn)輸，因?yàn)槠洚a(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。
聯(lián)合運(yùn)輸
針對(duì)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法，其中（）方法是基于市場(chǎng)刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
一般說來，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面()
與其他運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)（）
運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配，體現(xiàn)了（）。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法中，（）是側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的，而其他方法則是基于市場(chǎng)刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。