A、運輸代理制
B、多式聯(lián)運經(jīng)營人制度
C、企業(yè)法人制度
D、集裝箱運輸系統(tǒng)
E、資本金制度
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A、壟斷
B、競爭
C、滲透
D、協(xié)作
E、分割
A、運輸能力大
B、運輸成本最低
C、始發(fā)到達作業(yè)時間長
D、受自然環(huán)境影響小
E、初始建設投資最大
A.社會經(jīng)濟條件
B.自然條件
C.技術條件
D.人員素質(zhì)
E.國防和政治條件
A、總的來說，鐵路客運周轉量在不斷增加，但它在客運周轉量中所占比重在逐漸下降
B、總的來說，鐵路客運周轉量逐漸下降，它在客運周轉量中所占比重逐漸下降
C、總的來說，鐵路貨運周轉量一直居各種運輸方式之首，但所占比重有下降趨勢
D、總的來說，鐵路貨運周轉量在全部貨運周轉量中所占比重有上升趨勢
E、總的來說，鐵路客貨運量呈下降趨勢
A.大力發(fā)展鐵路運輸
B.大力發(fā)展高速公路
C.建立綜合運輸體系
D.壟斷與競爭并存
最新試題
聯(lián)合運輸
社會成本、私人成本和外部成本之間的關系可以看作（）。
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式，結合專業(yè)化、標準化、信息化和現(xiàn)代管理方式構成了聯(lián)運發(fā)展的組織管理基礎。
各種運輸方式之間的基本關系主要有()
當你掃樓梯時，你的鄰居也跟著沾光；你若在高峰時擠公交上班，則會影響他人乘車和準點上班，經(jīng)濟學家稱這種現(xiàn)象為（）。
交通運輸外部性的層次可分為（）。
關于外部經(jīng)濟和外部不經(jīng)濟，下列說法正確的是（）。
交通運輸外部成本可分為（）。
一般說來，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內(nèi)容包括以下幾個方面()
從綜合運輸體系的發(fā)展看，提高交通運輸?shù)目沙掷m(xù)性應當大力發(fā)展（）運輸，因為其產(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。