A．捷徑心理
B．膽怯心理
C．逆反心理
D．以上都是
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A．發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，充分使用溝通和質(zhì)詢(xún)工具
B．遵守標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程
C．改善管理風(fēng)格，提高判斷和決策能力
D．以上都是
A．預(yù)防失誤的發(fā)生
B．降低失誤發(fā)生的概率
C．加強(qiáng)訓(xùn)練，正視、規(guī)避、將損失降至最低
D．以上都是
A.認(rèn)識(shí)成分、情感成分、行為成分
B.認(rèn)知成分、投入成分、反饋成分
C．了解階段、發(fā)展階段、實(shí)施階段
D.開(kāi)始階段、中間階段、定論階段
A.坐標(biāo)系誤差
B.連接故障
C.海圖誤差
D.海圖顯示不當(dāng)
A、兩個(gè)定位系統(tǒng)結(jié)果不一致，即是所謂“不確定性”；
B、“不確定性”出現(xiàn)的本身就很危險(xiǎn)；
C、“不確定性”不會(huì)因經(jīng)驗(yàn)不足而產(chǎn)生；
D、“不確定性”不會(huì)因訓(xùn)練不足而產(chǎn)生。
最新試題
哪項(xiàng)不是緩解船員壓力的措施（）
下列哪項(xiàng)不是專(zhuān)制型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬所產(chǎn)生的影響（）
對(duì)于在船上工作得人員而言：（）
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問(wèn)題和原因。
不自信的人，其性格特點(diǎn)通常不包括：（）
對(duì)待壓力，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)：（）
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大③心理壓力過(guò)重④睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
面對(duì)專(zhuān)制型領(lǐng)導(dǎo)，作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
消除疲勞最有效的方法是（）
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時(shí)，自己主動(dòng)地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問(wèn)題的最佳方案。