A.150%
B.120%
C.100%
D.90%
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A.盡量短
B.盡量長
C.不超過大件高度的兩倍
D.不宜過長或過短
A.收緊船舶纜繩
B.加壓載水
C.防止貨件移動(dòng)
D.以上均可
A.收緊船舶纜繩
B.使船舶產(chǎn)生較小橫傾
C.使船舶保持平吃水或較小吃水差
D.B和C
A.按起吊點(diǎn)
B.四角
C.對稱
D.以上均可
A.尾傾較大
B.首傾較大
C.吃水差較小或平吃水
D.以上都是
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),重大件貨物系固時(shí)的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的()。
在重大件貨物與甲板之間使用防滑材料,將使系固道數(shù)()。
雜貨船上為了防止所載車輛在船上移動(dòng),在配載時(shí)應(yīng)使這類貨件的最可能移動(dòng)方向沿()方向。
用船吊吊卸重大件時(shí),船舶橫傾角最大的時(shí)刻為()。
通常情況下,將重大件裝于船舶上甲板,該船的橫搖周期將()。
用船吊吊卸重大件時(shí),船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為()。
用船吊吊裝重大件時(shí),船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為()。
重心較低的重大件貨物系固時(shí),為提高綁扎效果,系固角應(yīng)()。
按國際標(biāo)準(zhǔn),以下()屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t;②貨物單重超過5t;③貨物單件長度超過12m;④貨物單件高度超過3m;⑤貨物單件寬度超過3m;⑥貨物單件長度超過9m。
對一般雜貨船裝載重大件貨物時(shí),除應(yīng)滿足均布負(fù)荷的要求外,尚應(yīng)滿足()的要求。