A.盡量小于45°
B.盡量大于60°
C.盡量小于70°
D.盡量接近45°
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重大件貨在配裝前應(yīng)了解其()。
①重量及重心位置;②尺寸;③形狀;④吊裝位置;⑤包裝形式;⑥裝卸要求;⑦運(yùn)輸要求。
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①③④⑤⑥⑦
C.②③④⑤⑥⑦
D.①②③④⑥
A.貨物單重超過5t
B.單長超過9m
C.貨物單重超過3t或單長超過12m
D.A、B均是
A.增加支持
B.增多系索道數(shù)
C.A、B都是
D.A、B都不是
A.集裝箱負(fù)荷
B.車輛負(fù)荷
C.集中負(fù)荷
D.A和/或B、C
A.L/2和B/2的底艙位置
B.L/2和B/2的二層艙位置
C.L/2和B/2的上甲板位置
D.船首位置或船尾位置
最新試題
對一般雜貨船裝載重大件貨物時(shí),除應(yīng)滿足均布負(fù)荷的要求外,尚應(yīng)滿足()的要求。
通常情況下,將重大件裝于船舶上甲板,該船的重心高度將()。
重大件貨物系固時(shí),為提高系固效果,系索應(yīng)()。
重心較低的重大件貨物系固時(shí),為提高綁扎效果,系固角應(yīng)()。
重大件貨物應(yīng)()起吊。
重大件貨物系固時(shí),為提高系固效果,系固角應(yīng)()。
用船吊吊裝重大件時(shí),船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),重大件貨物系固時(shí)的橫向總的最大系固負(fù)荷MSL為貨件自重的()。
重大件貨系固時(shí),若貨件與甲板間摩擦力較小,需()以防貨件水平移動。
通常情況下,將重大件裝于船舶上甲板,該船的穩(wěn)性將()。