如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動(dòng)力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也變好。

空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力又分為（）。

車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s

汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來(lái)評(píng)價(jià)。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。

在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。

滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。