多項選擇題綜合運輸系統(tǒng)的設備結構基本上有()兩大子系統(tǒng)。
A.移動設備子系統(tǒng)
B.備用設備子系統(tǒng)
C.綜合設備子系統(tǒng)
D.專用設備子系統(tǒng)
E.固定設備子系統(tǒng)
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1.多項選擇題運輸結構優(yōu)化的原則主要包括()。
A.適應產業(yè)結構的需求
B.保持合理的運價體系
C.適應人民生活水平的需求
D.適應實際的需求
E.適應經濟效益和社會效益的需求
2.多項選擇題運輸結構優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
A.經濟效益
B.環(huán)境效益
C.內部效益
D.外部效益
E.社會效益
3.多項選擇題下列屬于貨運結構的主要影響因素的是()。
A.需求結構的變化
B.運輸方式服務質量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國家經濟政策
4.多項選擇題運輸結構是指運輸部門內外相互聯系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成,其主要內容包括()。
A.運量結構
B.區(qū)域結構
C.技術結構
D.市場結構
E.運力結構
5.多項選擇題各種運輸方式協(xié)作的原則有()。
A.可持續(xù)發(fā)展原則
B.相互融合原則
C.局部效益最優(yōu)原則
D.充分滿足需求原則
E.銜接便利順暢原則
最新試題
在一定距離范圍內。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
題型:單項選擇題
運輸的最基本效用是()。
題型:單項選擇題
在不增減運力的情況下,按實際客流情況,及時調整行車間距,增加或減少分組時間內的行車頻率,這種公共交通運營調度方法是()。
題型:單項選擇題
聯合運輸按照聯運起點和終點不同可分為()。
題型:多項選擇題
項目在整個計算期內各年凈現金流量現值累計等于0的折現率稱為()。
題型:單項選擇題
為了正確計算投資項目對國民經濟所做的凈貢獻,在對項目進行國民經濟評價時,原則上應該使用()。
題型:單項選擇題
根據中華人民共和國交通行業(yè)標準中關于營運客車類型劃分以及等級評定標準,將營運車輛分為客車和()。
題型:單項選擇題
運輸發(fā)展四階段法包括()。
題型:多項選擇題
根據交通部的規(guī)定,座位數為16~30座的客車為()。
題型:單項選擇題
目前國內外評價工程項目經濟效果的最普遍、最重要的指標是()。
題型:單項選擇題