A.改變運輸對象的屬性
B.對運輸對象進行臨時性儲存
C.改變運輸對象的本質(zhì)特征
D.克服生產(chǎn)和需求在空間和時間上的差異
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.凈現(xiàn)值
B.凈收益
C.凈現(xiàn)值率
D.內(nèi)部收益率
A.機會成本
B.沉沒成本
C.邊際成本
D.移動設(shè)備擁有成本
A.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象
B.運輸對象
C.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置
D.運輸方式
A.定期集裝箱運輸
B.整箱貨運輸
C.不定期集裝箱運輸
D.中轉(zhuǎn)集裝箱運輸
A.運輸成本
B.運輸使用價值
C.運輸勞務(wù)價值
D.運輸使用價值和價值
最新試題
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。
運價是運輸勞務(wù)的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和（）。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點，管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為（）。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進行一次（）。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運營調(diào)度方法是（）。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為（）。