A.國際聯(lián)運
B.多種方式聯(lián)運
C.單一方式聯(lián)運
D.貨物聯(lián)運
E.國內(nèi)聯(lián)運
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.全程性
B.協(xié)同性
C.通用性
D.代理性
E.復雜性
A.組合方式聯(lián)運
B.多種方式聯(lián)運
C.國際聯(lián)運
D.貨物聯(lián)運
E.單一方式聯(lián)運
A.移動設備子系統(tǒng)
B.備用設備子系統(tǒng)
C.綜合設備子系統(tǒng)
D.專用設備子系統(tǒng)
E.固定設備子系統(tǒng)
A.適應產(chǎn)業(yè)結構的需求
B.保持合理的運價體系
C.適應人民生活水平的需求
D.適應實際的需求
E.適應經(jīng)濟效益和社會效益的需求
A.經(jīng)濟效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會效益
最新試題
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和（）。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為（）。
綜合運輸系統(tǒng)的設備結構基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
下列屬于貨運結構的主要影響因素的是（）。
在運輸價值公式中，運輸價值=C+V+M，其中的M表示（）。
運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運輸方式為其服務。
按（）不同，道路旅客運輸可分為班車客運、包車客運和旅游客運三種。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻，在對項目進行國民經(jīng)濟評價時，原則上應該使用（）。
運輸發(fā)展四階段法包括（）。