A.運(yùn)行材料的消耗
B.工資
C.國家稅收
D.國家補(bǔ)貼
E.企業(yè)利潤
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A.調(diào)速法
B.調(diào)頻法
C.調(diào)車法
D.調(diào)能法
A.改變運(yùn)輸對象的屬性
B.對運(yùn)輸對象進(jìn)行臨時性儲存
C.改變運(yùn)輸對象的本質(zhì)特征
D.克服生產(chǎn)和需求在空間和時間上的差異
A.凈現(xiàn)值
B.凈收益
C.凈現(xiàn)值率
D.內(nèi)部收益率
A.機(jī)會成本
B.沉沒成本
C.邊際成本
D.移動設(shè)備擁有成本
A.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象
B.運(yùn)輸對象
C.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置
D.運(yùn)輸方式
最新試題
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點,管道運(yùn)輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括()。
按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi),存在流向相同的密集(),有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營運(yùn)客車類型劃分以及等級評定標(biāo)準(zhǔn),將營運(yùn)車輛分為客車和()。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性,運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和()。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流程過程運(yùn)輸。
運(yùn)輸通道形成的前提是()。