A.季節(jié)性維護(hù)
B.一級(jí)維護(hù)
C.二級(jí)維護(hù)
D.走合維護(hù)
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A.“點(diǎn)”階段
B.“線”階段
C.“面”階段
D.“網(wǎng)”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
A.運(yùn)輸線路的走向
B.運(yùn)輸線路的類型
C.運(yùn)輸線路的長(zhǎng)度
D.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E.運(yùn)輸線路的數(shù)量
A.運(yùn)量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營(yíng)業(yè)收入
E.營(yíng)運(yùn)成本
A.流量大
B.運(yùn)距短
C.效率高
D.流向合理
E.貨種多
A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平
B.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
C.國(guó)防、旅游和環(huán)境因素
D.科學(xué)技術(shù)條件
E.自然條件
最新試題
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流程過程運(yùn)輸。
運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
按（）不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。