A.先低溫后高溫
B.先高溫后低溫
C.先溫度后振動(dòng)
D.先振動(dòng)后溫度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.飛機(jī)采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)
B.采用多級(jí)齒輪傳動(dòng)提高減速比
C.一根軸采用多軸段設(shè)計(jì),各軸段直徑不同
D.采用多個(gè)螺栓固定汽車輪胎
A.可反映使用階段的可靠性水平
B.可掌握可靠性增長(zhǎng)情況
C.可找出薄弱環(huán)節(jié)
D.可為提出故障糾正措施和改進(jìn)提供依據(jù)
A.電纜磨損
B.密封失效
C.粒子污染
D.微觀裂紋擴(kuò)大
A.提高基本可靠性
B.故障診斷
C.故障隔離
D.性能監(jiān)測(cè)
A.可靠性管理是整個(gè)組織管理的一部分
B.可靠性管理重點(diǎn)是生產(chǎn)階段、控制產(chǎn)品的不合格品率
C.可靠性管理包括企業(yè)整體的可靠性管理和具體產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的可靠性管理
D.可靠性管理就是質(zhì)量管理
最新試題
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。
失效模式具有可變性。
在進(jìn)行可靠度分配時(shí),為了使問題簡(jiǎn)化,一般做以下假設(shè)()。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有()。
按斷裂性質(zhì)可分為()。
可靠度分配方法包括()。
載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系,取決因素包括()。
不可靠度是產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下,規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的概率或發(fā)生故障的概率。
故障統(tǒng)計(jì)中故障種類包括本質(zhì)故障和誤用故障。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。