A.行李箱蓋的重量
B.行李箱蓋的重心
C.鎖止嚙合點
D.以上都是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.開啟之后行李箱蓋與周邊的間隙
B.開啟之后行李箱蓋最大離地高度
C.鉸鏈布置
D.以上都是
A.調節(jié)鉸鏈與側圍處的安裝螺栓
B.調節(jié)鉸鏈與車門處的安裝螺栓
C.通過榔頭敲打鉸鏈使鉸鏈塑性變形來調整
D.人為掰車門使其變形達到調節(jié)間隙的目的
形成已下圖為斷面的工藝稱為()
A.沖壓
B.注塑
C.輥壓
D.包邊
A.內(nèi)傾&前傾
B.內(nèi)傾&后傾
C.外傾&前傾
D.外傾&后傾
A.車門開閉效果,甚至聲音已經(jīng)稱為消費者評價汽車質量的指標之一
B.車門系統(tǒng)的異響(敲擊、摩擦、振動)問題越來越被企業(yè)和消費者重視。
C.車門系統(tǒng)需要考慮防水、防風、防噪聲、防塵。
D.當車門關閉時,汽車的密封性能越差,車內(nèi)壓力變化越明顯。
最新試題
子彈頭形車的特點為()
汽車剛度對以下汽車的哪些性能會有影響()
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
若車身承受的靜載荷過大,在危險斷面處,則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應力,導致車身結構變形過大或斷裂,稱為()
箱形車身的主要缺點是()
門體是車門內(nèi)板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。
()是世界上最權威的新車安全碰撞體系,對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。
車身輕量化設計并不是簡單的車身減重,其設計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中,是與車身性能設計緊密聯(lián)系在一起的一個()平衡設計。
根據(jù)車身抗撞性設計要求,車身結構剛度組織主要是指合理組織車身結構的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
一般家用轎車常用()保險杠。