A.開啟之后行李箱蓋與周邊的間隙
B.開啟之后行李箱蓋最大離地高度
C.鉸鏈布置
D.以上都是
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A.調(diào)節(jié)鉸鏈與側(cè)圍處的安裝螺栓
B.調(diào)節(jié)鉸鏈與車門處的安裝螺栓
C.通過(guò)榔頭敲打鉸鏈?zhǔn)广q鏈塑性變形來(lái)調(diào)整
D.人為掰車門使其變形達(dá)到調(diào)節(jié)間隙的目的
形成已下圖為斷面的工藝稱為()
A.沖壓
B.注塑
C.輥壓
D.包邊
A.內(nèi)傾&前傾
B.內(nèi)傾&后傾
C.外傾&前傾
D.外傾&后傾
A.車門開閉效果,甚至聲音已經(jīng)稱為消費(fèi)者評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量的指標(biāo)之一
B.車門系統(tǒng)的異響(敲擊、摩擦、振動(dòng))問(wèn)題越來(lái)越被企業(yè)和消費(fèi)者重視。
C.車門系統(tǒng)需要考慮防水、防風(fēng)、防噪聲、防塵。
D.當(dāng)車門關(guān)閉時(shí),汽車的密封性能越差,車內(nèi)壓力變化越明顯。
A.鉸鏈
B.門鎖
C.限位器
最新試題
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容()
現(xiàn)代轎車車門門體是()、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重,其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過(guò)程中,是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)()平衡設(shè)計(jì)。
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于()
汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是()
好的汽車開發(fā)流程,是把“合適”的產(chǎn)品,在“合適”的時(shí)間,以“合適”的()投放市場(chǎng)。
在車身本體上通過(guò)()安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋,便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成,相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為()
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
箱形車身的主要缺點(diǎn)是()