A.團(tuán)隊成員具體實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所必需的技術(shù)和能力
B.團(tuán)隊成員相互之間有能夠良好合作的個性品質(zhì)，從而能夠出色完成任務(wù)
C.團(tuán)隊成員必須有各自性格，并且性格互補(bǔ)
D.團(tuán)隊成員之間為了完成共同的目標(biāo)彼此合作
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A.船舶團(tuán)隊成員自己必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長確定的工作目標(biāo)
B.船舶團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)能夠很好地與臨時加入的第三方進(jìn)行合作
C.應(yīng)防止船上任何人員獨(dú)立地工作
D.即使人員緊張，也應(yīng)保證單獨(dú)工作的船員能夠隨時與其他隊員進(jìn)行有效的溝通
A.如果條件允許，船長應(yīng)在確定工作目標(biāo)時與自己的工作團(tuán)隊共同討論，使相關(guān)人員充分表明自己的觀點(diǎn)
B.船長可以考慮放手不管的領(lǐng)導(dǎo)方式
C．船長應(yīng)盡可能避免形成過于專制的領(lǐng)導(dǎo)方式
D.團(tuán)隊中每個成員明確自己的職責(zé)并克盡職守。
A、堅決服從領(lǐng)導(dǎo)的決定，不提出任何疑問；
B、認(rèn)識到船舶安全有賴于船長的決定正確與否；
C、資歷低的船員如認(rèn)為某些決定不妥，應(yīng)毫不猶豫的提出。
D、下級船員不應(yīng)對上級所做的決定提出相反的意見。
A．團(tuán)隊是由兩個或兩個以上的人組成的，通過人們彼此間相互影響、相互作用，在行為上有共同規(guī)范的一種介于組織和個人之間的一種組織形態(tài)。
B．團(tuán)隊是由兩個或兩個以上的人組成的集合體
C．團(tuán)隊是各團(tuán)隊成員間有明確的分工，各成員對任務(wù)目標(biāo)不明確
D．團(tuán)隊是先有組織結(jié)構(gòu)，后有任務(wù)、目標(biāo)和發(fā)展方向
船舶團(tuán)隊是指在同一艘船上工作的，由（）組成的為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的一個群體。
①船舶駕駛?cè)藛T②機(jī)艙管理人員③為團(tuán)隊服務(wù)的船上其他人員④支持團(tuán)隊工作的岸基人員
A．①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
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每個人每天所需睡眠時間不盡相同，通常認(rèn)為平均（）為合適。
領(lǐng)導(dǎo)者個性張揚(yáng)，下屬對這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾，什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個人說了算，沒有質(zhì)疑，缺乏質(zhì)詢，這種權(quán)威和自信的不平衡屬于（）。
面對專制型領(lǐng)導(dǎo)，作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
下列哪項不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對下屬所產(chǎn)生的影響（）
壓力過大，給團(tuán)隊帶來的危害包括（）：①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊成員之間或部門之間交流/溝通不暢
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
關(guān)于壓力與事故的關(guān)系，下列說法正確的是（）
壓力過大所帶來的危害包括（）
“精神渙散”是由于（）而產(chǎn)生的：
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時間過長②勞動強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時間過長