A．認(rèn)識(shí)文化差異
B．尊重其他文化
C．弘揚(yáng)自己的民族文化
D．協(xié)同文化差異
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A．口頭語(yǔ)言溝通
B．文字語(yǔ)言溝通
C．肢體語(yǔ)言溝通
D．A+B+C
A．人為障礙
B．物理障礙
C．A+B
D．以上都不對(duì)
A．感官接收信息，并同時(shí)綜合其他人員及儀器設(shè)備的提供的信息
B．對(duì)搜集到的信息進(jìn)行分析思考，形成對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的主觀認(rèn)識(shí)
C．憑專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)判斷事件發(fā)展趨勢(shì)及將采取的行動(dòng)
D．對(duì)事件的發(fā)生發(fā)展過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)
A.船舶團(tuán)隊(duì)成員如果喪失情境意識(shí)，表明事故鏈正在形成，事故正在逼近
B.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越好，發(fā)生事故的機(jī)率就越小
C.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越差，其操作可獲得各種信息的設(shè)備的技能越差
D.為了保持船舶的航行安全，要求船舶團(tuán)隊(duì)成員具有和保持良好的情境意識(shí)
船舶駕駛員個(gè)人的情境意識(shí)包括：（）
①對(duì)情況的適應(yīng)程度②對(duì)情況的熟悉程度③領(lǐng)導(dǎo)能力④管理技能
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新試題
對(duì)于在船上工作得人員而言：（）
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類(lèi)型下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
下列哪項(xiàng)不是專(zhuān)制型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬所產(chǎn)生的影響（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語(yǔ)的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過(guò)對(duì)比分析的方法來(lái)尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
對(duì)待壓力，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)：（）
壓力過(guò)大對(duì)團(tuán)隊(duì)的危害是（）
面對(duì)民主型領(lǐng)導(dǎo)，作為下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
“精神渙散”是由于（）而產(chǎn)生的：
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大③心理壓力過(guò)重④睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
小睡如果長(zhǎng)于（），將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識(shí)將會(huì)受到影響，醒來(lái)以后的20分鐘將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。