擬定沿岸航線時(shí)，一般不用考慮下列哪項(xiàng)因素（）。

在白天能見(jiàn)度良好情況下，赴指定錨地拋錨時(shí)常采用（）導(dǎo)航方法。

單一船位線不能（）。

在能見(jiàn)度良好時(shí)，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。

當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)（）

沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離小，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。

如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。

沿岸航行，大船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。

船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說(shuō)明觀測(cè)船位是不可靠的（）。

擬定沿岸航線時(shí)，在能見(jiàn)度良好的情況下，航線與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險(xiǎn)的精測(cè)危險(xiǎn)物之間的距離，至少應(yīng)保持在（）。