A．10m等深線以外
B．20m等深線以外
C．水深大于2倍于本船吃水的海區(qū)
D．B、C中水深較深的海區(qū)
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A．10m等深線以外
B．20m等深線以外
C．水深大于吃水的海區(qū)
D．B＋C
A．近岸航區(qū)，儲備量不少于1天的耗油量
B．沿岸航區(qū)，儲備量不多于2天的耗油量
C．遠洋航區(qū)，儲備量不少于3天的耗油量
D．各類航區(qū)，儲備量均不少于2天的耗油量
A．風流情況
B．交通密度
C．漁船漁柵
D．安全航速
A．現(xiàn)行版航海圖書資料
B．水文氣象條件
C．本船技術(shù)狀態(tài)
D．以上都是
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應考慮下列哪項因素（）。
Ⅰ．風流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險物標；Ⅳ．危險物的測量精度。
A．Ⅰ～Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應考慮下列哪項因素（）。Ⅰ．風流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險物標；Ⅳ．危險物的測量精度。
單一船位線與航線接近垂直時，一般能判斷（）。
制定航行計劃時，實際航速的推算應考慮下列哪些因素（）。Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的順逆；Ⅲ．風浪大??；Ⅳ．距危險物遠近；Ⅴ．水深大小。
船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法，這是因為（）。
沿岸航行，一般情況下，小船的航線應設計在（）。
單一船位線可用于（）。Ⅰ．避險；Ⅱ．導航；Ⅲ．測定羅經(jīng)差。
在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。
擬定航線的依據(jù)是（）。
單一船位線與計劃航線平行時，一般可用來判斷（）。
在白天能見度良好情況下，赴指定錨地拋錨時常采用（）導航方法。