A.提前
B.推遲
C.大舵角
D.小舵角
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A.1nmile
B.2nmile
C.5nmile
D.10nmile
A.3~5nmile
B.5~10nmile
C.10nmile左右
D.15nmile左右
A.10m等深線以外
B.20m等深線以外
C.2倍于本船吃水的海區(qū)
D.A、C中水深較大的海區(qū)
A.船上貨物裝載情況
B.能見度的好壞
C.風(fēng)流影響情況
D.測定船位的難易
A.恒向線在墨卡托海圖上是直線,即兩點間最短航程航線
B.船舶按恒向線航行,操縱方便,且航程增加不多
C.恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D.墨卡托海圖是等角投影海圖,只能使用等角航線
最新試題
單一船位線與計劃航線平行時,一般可用來判斷()。
擬定沿岸航線,確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素()。
沿岸航行中,船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列()內(nèi)容。Ⅰ.轉(zhuǎn)向時間;Ⅱ.計程儀航程;Ⅲ.船位;Ⅳ.轉(zhuǎn)向時風(fēng)流情況;Ⅴ.能見度。
在船舶定線制區(qū)域進(jìn)行航線設(shè)計時,若選擇雙向推薦航線時,應(yīng)將航線確定在推薦航線的()。
沿岸航行,大船的航線應(yīng)設(shè)計在()。
沿岸航行,一般情況下,小船的航線應(yīng)設(shè)計在()。
在白天能見度良好情況下,赴指定錨地拋錨時常采用()導(dǎo)航方法。
擬定沿岸航線時,一般不用考慮下列哪項因素()。
沿岸航行中,利用同名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時,若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大,則應(yīng)()轉(zhuǎn)向,以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。
單一船位線與緯線平行時,能判斷()。