A．船上貨物裝載情況
B．能見度的好壞
C．風(fēng)流影響情況
D．測定船位的難易
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A．恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點(diǎn)間最短航程航線
B．船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多
C．恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D．墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
A．立標(biāo)
B．平坦的岬角
C．浮標(biāo)
D．B＋C
A．轉(zhuǎn)向一側(cè)附近
B．轉(zhuǎn)向另一側(cè)附近
C．轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫附近
D．轉(zhuǎn)向另一側(cè)正橫附近
擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應(yīng)考慮下列哪項因素（）。
Ⅰ．通航密度；Ⅱ．轉(zhuǎn)向和避讓的旋回余地；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
最新試題
單一船位線與子午線平行時，能判斷（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的（）。
在船舶定線制區(qū)域進(jìn)行航線設(shè)計時，若選擇雙向推薦航線時，應(yīng)將航線確定在推薦航線的（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應(yīng)考慮下列哪項因素（）。Ⅰ．風(fēng)流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險物標(biāo)；Ⅳ．危險物的測量精度。
如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離小，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。
船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法，這是因為（）。
當(dāng)船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是可靠的（）。
在船舶定線制區(qū)域進(jìn)行航線設(shè)計時，下列哪種說法是錯誤的（）。