如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
A．1.5nmile以下
B．1.5～3.0nmile
C．3.0～5.0nmile
D．5.0nmile以上
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
B．雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計盡量靠近航道右側(cè)
C．盡可能使用深水航路
D．設(shè)計航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致
A．右側(cè)
B．左側(cè)
C．任何一側(cè)
D．推薦航線上
A．推算船位偏離航線誤差
B．推算航程誤差
C．推算船位的誤差
D．觀測船位的誤差
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
單一船位線可用于（）。
Ⅰ．避險；Ⅱ．導(dǎo)航；Ⅲ．測定羅經(jīng)差。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ
最新試題
擬定沿岸航線時，即使在最佳條件下，航線與危險物之間的距離也應(yīng)在（）。
沿岸航行，一般情況下，小船的航線應(yīng)設(shè)計在（）。
沿岸航行，在沒有夜航燈標，船位較難測定的海區(qū)，離岸距離一般應(yīng)為（）。
單一船位線與計劃航線平行時，一般可用來判斷（）。
船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法，這是因為（）。
在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應(yīng)考慮下列哪項因素（）。Ⅰ．風(fēng)流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險物標；Ⅳ．危險物的測量精度。
沿岸航行，大船的航線應(yīng)設(shè)計在（）。