A．5nmile以上
B．1.5nmile以上
C．1nmile以上
D．2nmile以上
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A．推算船位偏離航線誤差
B．推算航程誤差
C．船舶的經(jīng)度
D．船舶的觀測船位
如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
A．1.5nmile以下
B．1.5～3.0nmile
C．3.0～5.0nmile
D．5.0nmile以上
A．將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
B．雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計(jì)盡量靠近航道右側(cè)
C．盡可能使用深水航路
D．設(shè)計(jì)航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致
A．右側(cè)
B．左側(cè)
C．任何一側(cè)
D．推薦航線上
A．推算船位偏離航線誤差
B．推算航程誤差
C．推算船位的誤差
D．觀測船位的誤差
最新試題
單一船位線與計(jì)劃航線平行時(shí)，一般可用來判斷（）。
單一船位線與子午線平行時(shí)，能判斷（）。
下列有關(guān)船舶燃油儲備量的說法中，何者正確（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險(xiǎn)物的安全距離時(shí)，應(yīng)考慮下列哪項(xiàng)因素（）。Ⅰ．風(fēng)流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險(xiǎn)物標(biāo)；Ⅳ．危險(xiǎn)物的測量精度。
沿岸航行中，船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列（）內(nèi)容。Ⅰ．轉(zhuǎn)向時(shí)間；Ⅱ．計(jì)程儀航程；Ⅲ．船位；Ⅳ．轉(zhuǎn)向時(shí)風(fēng)流情況；Ⅴ．能見度。
單一船位線不能（）。
在白天能見度良好情況下，赴指定錨地拋錨時(shí)常采用（）導(dǎo)航方法。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是可靠的（）。
單一船位線與緯線平行時(shí)，能判斷（）。
沿岸航行，一般情況下，小船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。