A.-0.47
B.-1.10
C.0.47
D.1.10
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A.首傾
B.尾傾
C.正浮
D.浮態(tài)不能確定
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B.尾傾
C.正浮
D.浮態(tài)不能確定
A.首傾
B.尾傾
C.正浮
D.浮態(tài)不能確定
A.隨吃水的增加而減小
B.隨吃水的增加而增大
C.與吃水大小無關(guān)
D.與吃水的關(guān)系不能確定
A.7.16
B.8.48
C.9.57
D.10.43
最新試題
某輪裝載后其吃水差t=-0.9m,由此可以得出以下()結(jié)論。
配載后船舶重心與浮心的縱向坐標(biāo)的絕對值相同,則船舶()。
為了減小尾傾,就將貨物()移動
通常情況下,普通貨船的每厘米縱傾力矩MTC()。
船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于()的相對位置。
某輪平均吃水為7.00m,漂心在船中,吃水差t=-0.80m,則該輪()限制吃水7.50m的水道,其首尾吃水各為()。
某輪船長Lbp=120m,根據(jù)預(yù)定達到的船舶排水量查取對應(yīng)的平均吃水為dM=5.50m,漂心距船中距離為-3.85m,吃水差設(shè)定為尾傾0.60m,則裝完貨后船舶的首尾吃水各為()m。
某輪船長Lbp=150m,裝載后排水量Δ=12000t,平均吃水dM=7.50m,xb=-1.35m,xf=0,MTC=9.81×200kN.m/cm,經(jīng)計算得縱向重量力矩船中前為9.81×158200kN.m,船中后為9.81×174000kN.m,則該輪出港時的首尾吃水各為()m。
船舶發(fā)生微小縱傾時,其縱傾軸是過()。
某船原尾傾,現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加,則其尾傾()