A．過(guò)漂心的縱軸
B．初始水線面漂心的縱軸
C．初始水線面漂心的垂向軸
D．初始水線漂心的橫軸
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A．船舶橫傾前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)
B．船舶縱傾前后兩條重力作用線的交點(diǎn)
C．船舶縱傾前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)
D．船舶縱傾前后重力作用線與浮力作用線的交點(diǎn)
A．9.82
B．10.71
C．8.92
D．11.60
A．-0.47
B．-1.10
C．0.47
D．1.10
A．首傾
B．尾傾
C．正浮
D．浮態(tài)不能確定
A．首傾
B．尾傾
C．正浮
D．浮態(tài)不能確定
最新試題
某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結(jié)論。
船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對(duì)位置。
為了減小尾傾,就將貨物（）移動(dòng)
配載計(jì)算后船舶浮心在船中，則船舶（）。
某輪平均吃水為7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，則該輪（）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各為（）。
某輪裝載后排水量Δ=12000t，xb=-1.35m，MTC=9.81×200kN•m/cm，經(jīng)計(jì)算得縱向重量力矩：船中前為9.81×158200kN•m，船中后為9.81×174000kN•m，則該輪出港時(shí)的吃水差為（）m。
配載后船舶重心與浮心的縱向坐標(biāo)相同，則船舶（）。
船舶發(fā)生微小縱傾時(shí)，其縱傾軸是過(guò)（）。
船舶裝載后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，則船舶的吃水差為（）m。
船舶裝載后，經(jīng)計(jì)算漂心在中前，則船舶（）。