A.后備電池
B.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
C.印刷電路板
D.網(wǎng)絡(luò)控制器
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A.斷開電源后重啟
B.從ROS對模塊進(jìn)行重新加載
C.根據(jù)報(bào)警信息確定模塊所在的物理位置
D.短接通信接口
A.定期進(jìn)行系統(tǒng)測試
B.熟悉說明書
C.檢查內(nèi)存
D.對ROS的軟件進(jìn)行必要的備份
A.檢查印刷線路板上的跨接線是否一一對應(yīng)，各個(gè)編碼開關(guān)是否都設(shè)定正確
B.接通電源，不得斷電
C.不得用手直接接觸插件板上的芯片，尤其是芯片的片腳，以防芯片損壞
D.嚴(yán)格遵照說明書中的具體規(guī)定和說明進(jìn)行操作
A.可以將故障通道的輸入信號轉(zhuǎn)移到同一個(gè)模塊的其它空閑通道
B.可以將故障通道的輸入信號轉(zhuǎn)移到其它模塊的空閑通道
C.若有可能，應(yīng)盡量將故障通道的信號轉(zhuǎn)移到同一模塊的其它通道
D.上述說法都正確
在DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，DPU模塊的CAN接口如圖所示，若模塊為網(wǎng)絡(luò)中的最后一個(gè)，則必須在X82和X84之間接入一個(gè)（）的終端電阻。
A.100Ω
B.120Ω
C.200Ω
D.80Ω
最新試題
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)是主機(jī)的換向功能？（）
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號無法（）。
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺車鐘和集控室車鐘完全相同，均為單手柄復(fù)合車鐘（LTU），（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內(nèi)容。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時(shí)，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時(shí)間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時(shí)工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動失敗報(bào)警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失??；②三次啟動時(shí)間過長；③三次啟動失??；④一次啟動失敗；⑤一次啟動時(shí)間過長；⑥啟動失敗。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動而波動，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。