在DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，DPU模塊的CAN接口如圖所示，若模塊為網絡中的最后一個，則必須在X82和X84之間接入一個（）的終端電阻。
A.100Ω
B.120Ω
C.200Ω
D.80Ω
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在DATA CHIEF C20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，若要將故障通道的輸入信號轉移到同一模塊的其它空閑通道，正確的操作順序是（）。
①重新啟動ROS程序；
②將故障通道的輸入信號線轉移到空閑通道；
③終止ROS程序；
④編輯由于通道變化所影響的相關表格；
⑤重新生成ROS數(shù)據庫文件。
A.①→②→③→④→⑤
B.③→②→④→⑤→①
C.②→③→④→⑤→①
D.①→③→④→②→⑤
A.無需處置，對系統(tǒng)正常工作沒有影響。
B.直接通過Rioload工具窗口對節(jié)點ID進行重新設置
C.把其中一個節(jié)點脫離CAN總線，復位在線節(jié)點，然后用Rioload工具窗口對節(jié)點進行重新設置
D.把兩個節(jié)點脫離CAN總線，再用Rioload工具窗口對節(jié)點ID進行重新設置
A.初始化設置
B.與系統(tǒng)進行聯(lián)調
C.與系統(tǒng)通信試驗
D.通電試驗
A.系統(tǒng)未工作
B.DPU未初始化
C.DPU本身有缺陷
D.系統(tǒng)未復位
A.系統(tǒng)暫停工作，檢查故障
B.關閉電源然后再次重新啟動單元
C.更換相關模塊
D.在故障未查清楚前，停止系統(tǒng)工作
最新試題
AUTOCHIEF C20型主機遙控系統(tǒng)的數(shù)字調速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機構；Ⅴ.轉速測量單元。
在AC C20安全保護系統(tǒng)中，自動停車項目均可通過ACP屏幕操作將其設置不可取消（non cancelable）或可取消（cancelable ）2種類型，一般情況下超速停車和主機滑油低壓應分別設為（）。
AC C20系統(tǒng)的自動降速是由（）在網絡通信的配合下完成的。
關于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當主機的負荷和轉速都比較低時，可將主機的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機啟動直至穩(wěn)定運行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機轉速偏差超出預定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機在低轉速和低負荷情況下的運轉能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機最低穩(wěn)定轉速限制。
在AUTOCHIEF C20主機遙控系統(tǒng)中，當“READY FOR START”燈亮時，表明（），主機可以啟動。①主機突然停車故障已復位；②啟動空氣壓力低；③主啟動閥打開；④轉速檢測系統(tǒng)正常；⑤盤車機嚙合；⑥無三次啟動失敗故障。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風機控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中，對主機轉速控制描述錯誤的是（）。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進入惡劣海況模式。此時不可能實現(xiàn)（）。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)中，當操作部位切換至機旁操作時，機旁顯示面板上可顯示的內容包括（）。①應急停車指示；②主機運轉方向指示；③主機當前操作部位指示；④自動保護指示；⑤主機轉速；⑥輔助風機運行指示。