A.駕駛臺向車令手柄從微速前進(jìn)扳到全速前進(jìn)時的主機(jī)加速過程
B.應(yīng)急剎車
C.應(yīng)急停車
D.車令與主機(jī)的轉(zhuǎn)向控制裝置位置一致時主機(jī)進(jìn)入啟動程序
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A.應(yīng)將車鐘手柄扳回到“STOP”位置進(jìn)行復(fù)位
B.“自動降速”將自動復(fù)位
C.應(yīng)按下“EM. STOP”按鈕進(jìn)行復(fù)位
D.應(yīng)按下復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位
A.不可取消傳感系統(tǒng)
B.可取消傳感系統(tǒng)
C.降速傳感器和轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)
D.調(diào)速傳感器和調(diào)速系統(tǒng)
A.10個
B.6個
C.5個
D.11個
A.不可取消和可取消
B.可取消和不可取消
C.可取消和可取消
D.不可取消和不可取消
A.在出現(xiàn)某些特殊情況時對主機(jī)進(jìn)行應(yīng)急停車或自動降速，確保船舶的安全
B.在出現(xiàn)某些特殊情況時對主機(jī)進(jìn)行應(yīng)急停車或自動降速，確保主機(jī)的安全
C.在出現(xiàn)某些特殊情況時取消主機(jī)應(yīng)急停車或自動降速的功能，確保船舶的安全
最新試題
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設(shè)有三個帶燈按鈕，其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識，其作用是（）。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號無法（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮，則目前主機(jī)的狀態(tài)是（）。
AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急停車功能中，超速信號來自于（）。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時不可能實(shí)現(xiàn)（）。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨(dú)使用一個DPU。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。