A.壓縮貨車在中間站停留時(shí)間
B.采用適當(dāng)?shù)男熊嚸芏?br />
C.提高機(jī)車的技術(shù)速度
D.提高貨車靜載重
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A.相對(duì)減少貨車需要量及投資
B.減少貨車修理支出
C.降低運(yùn)輸成本
D.減少在途貨物占用流動(dòng)資金
E.降低列車總重
A.5626
B.7357
C.8909
D.8997
E.9248
A.24568
B.26745
C.26875
D.27876
E.28133
A.1.92
B.2.06
C.2.16
D.2.20
E.3.16
A.全周轉(zhuǎn)距離
B.貨車性能指標(biāo)
C.旅行速度
D.運(yùn)用貨車數(shù)
E.作業(yè)與中轉(zhuǎn)停留時(shí)間
最新試題
鐵路局的工作量指標(biāo),等于使用車數(shù)與()之和。
機(jī)車日車公里為平均每臺(tái)運(yùn)行機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里,其計(jì)算公式為()除以運(yùn)行機(jī)車臺(tái)日。
計(jì)算機(jī)車日車公里只需掌握()的數(shù)據(jù)。
影響該分局貨車運(yùn)用車數(shù)的指標(biāo)是()。
貨車全周轉(zhuǎn)距離為()公里除以工作量。
影響貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要因素有()。
下列各項(xiàng)中,應(yīng)核收鐵路建設(shè)基金的是()。
下列屬于加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果的有()。
鐵路局的接運(yùn)量等于()之和。
鐵路局的貨物運(yùn)輸量,按其運(yùn)輸范圍和作業(yè)性質(zhì),可以分為()運(yùn)輸。