汽車(chē)拖掛后，與單車(chē)的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）

根據(jù)汽車(chē)的行駛方程式和驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車(chē)的（）能力。

對(duì)載貨汽車(chē)，其滿(mǎn)載和空載的技術(shù)速度相差（）%。

試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來(lái)的（）%。

滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

變速器擋位多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車(chē)的（）。

汽車(chē)的質(zhì)量分為（）兩部分。

車(chē)輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

在運(yùn)行路線(xiàn)的最大坡道上用（）擋起步

簡(jiǎn)述車(chē)速對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響。