輪機長在擬訂燃料加裝計劃時，應(yīng)考慮下列（）因素。
a．本航次的特點、航區(qū)與氣象的情況；
b．裝卸貨的地點和數(shù)量；
c．設(shè)備消耗的油量，需要備用的油量；
d．油料供應(yīng)公司與我方的合同；
e．地區(qū)油價的高低。
A.除b其他都是
B.a～e
C.除d其他都是
D.a～c
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輪機長應(yīng)做好對燃、潤料申領(lǐng)工作，下列做法正確的是（）。
a．根據(jù)輪機員預(yù)先測量，計算出各燃、潤油艙的實際存量；
b．確切掌握存油的品種、牌號、數(shù)量；
c．參照航次任務(wù)，核算燃、潤油料的儲量；
d．與船長共同擬出添裝計劃，一般按富余5天的用量申請；
e．添裝計劃要及時上報公司，并注意該地區(qū)的油品特點；
f．加裝的數(shù)量和艙位告知大副。
A.a～c
B.除d其他都正確
C.除c和d其他都正確
D.a～f
A.過熱蒸汽/燃油黏度
B.飽和蒸汽/安全
C.飽和蒸汽/燃油黏度
D.過熱蒸汽/安全
A.發(fā)火質(zhì)量/550
B.比能量/870
C.發(fā)火質(zhì)量/870
D.比能量/550
燃油申請與加裝的依據(jù)（）。
a．實際存量；
b．載貨及航線；
c．船用油品與當(dāng)?shù)赜推返奶攸c；
d．供油商的加裝能力。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a～c
D.a+c+d
A.每千克燃油所具有的能量稱比能量
B.不同燃油的比能量可通過控制燃油加工過程來保證
C.燃油的比能量可按ISO推薦的計算公式計算出來
D.總比能和凈能量綜合地考慮了密度、水分、灰分和硫分對燃油能量的影響
最新試題
輪機長在決定船上備件庫存數(shù)量時應(yīng)綜合考慮的因素是（）。a．船舶技術(shù)狀況；b．法定檢驗和船級檢驗的最低要求；c．船舶備件消耗規(guī)律；d．庫房和備件架的容量；e．備件交貨時間。
在物料申請單中要注明（）。a．型號；b．規(guī)格；c．材質(zhì)；d．庫存數(shù)量；e．申請數(shù)量；f．產(chǎn)地。
在燃油加裝完畢時，輪機長應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時應(yīng)（）寫才是正確的。
氣焊作業(yè)時，氧化焰常被用來焊接（）。
航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。a．國際船舶標準化組織；b．國際航運中心；c．船舶物料供應(yīng)商。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
在訂購燃油時，除了要從各供油商提供的燃油標準中了解其特性外，還要特別注意了解（）。a．加油船在加裝燃油時的泵油速度；b．燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟損失；c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（）。a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；b．便于備件的成本控制；c．有利于備件標簽的打印；d．可進行備件消耗的預(yù)測；e．具有備件自動訂貨系統(tǒng)；f．可對到船備件進行識別。
在更換備件時，要及時填寫備件消耗報表，并簡要注明（）。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響（）。a．輪機入級證書；b．船舶航行安全證書；c．適航證書。