在訂購燃油時，除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外，還要特別注意了解（）。
a．加油船在加裝燃油時的泵油速度；
b．燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失；
c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；
d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
A.b+c
B.a～c
C.b～d
D.a～d
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做好船舶燃油管理對降低成本，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意（）。
a．所用柴油機(jī)對燃油的限制；
b．掌握ISO國際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)；
c．掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量；
d．掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
A.b+c
B.a～c
C.b～d
D.a～d
A.顆粒釩和鈉/異常磨損和黏著腐蝕
B.氧化鋁、氧化硅/磨料磨損和異常磨損
C.顆粒釩和鈉/高溫腐蝕及低溫腐蝕
D.氧化鋁、氧化硅/低溫腐蝕和腐蝕磨損
為了在訂購燃油時做到對質(zhì)量的控制，輪機(jī)長應(yīng)注意（）。
a．掌握國際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn)；
b．考慮碳芳香烴指數(shù)；
c．考慮燃油的比能量；
d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；
e．考慮硫分含量。
A.除b其他都是
B.a～e
C.除c其他都是
D.a+d+e
A.高溫腐蝕/比例
B.低溫腐蝕/含量
C.電化腐蝕/比例
D.腐蝕磨損/含量
A.柴油機(jī)排氣背壓提高，會使釩、鈉的熔點(diǎn)降低，加劇腐蝕
B.柴油機(jī)排氣背壓降低，會使釩、鈉的熔點(diǎn)降低，加劇腐蝕
C.熔化的釩和鈉黏著在排氣閥及閥座上，在高溫排氣吹動下，增加腐蝕深度
D.釩和鈉導(dǎo)致的高溫腐蝕會延伸到排氣管壁和廢氣渦輪上
最新試題
在訂購燃油時，除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外，還要特別注意了解（）。a．加油船在加裝燃油時的泵油速度；b．燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失；c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
石油在催化裂化煉制過程后，通常還會有一些（）的顆粒殘留在油中，它對柴油機(jī)運(yùn)動部件導(dǎo)致的危害是（）。
在正常情況下，一條遠(yuǎn)洋船舶的備件大約有4000件，價值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時間；b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費(fèi)；c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。
船舶備件登記應(yīng)做到（）。a．輪機(jī)長建立、填寫并保管一份備件清冊；b．按名牌、型號、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確；c．舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過加工過，則應(yīng)寫明尺寸；d．主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記，并報告輪機(jī)長；e．輪機(jī)長應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。
在物料申請單中要注明（）。a．型號；b．規(guī)格；c．材質(zhì)；d．庫存數(shù)量；e．申請數(shù)量；f．產(chǎn)地。
船上常用的橡膠密封圈，由于材料的不同其最高耐熱溫度數(shù)值也不同，其中（）耐熱溫度最高。
我國航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定，船舶在申請物料時正確的做法是（）。
船上燃用重油時，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
我國航運(yùn)企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
航運(yùn)企業(yè)對單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括（）。a．物料費(fèi)不超計劃指標(biāo)；b．庫存物料與賬冊相符；c．無霉?fàn)€變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象；d．對生產(chǎn)性物料的修舊利用；e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。