A.過熱蒸汽/燃油黏度
B.飽和蒸汽/安全
C.飽和蒸汽/燃油黏度
D.過熱蒸汽/安全
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A.發(fā)火質量/550
B.比能量/870
C.發(fā)火質量/870
D.比能量/550
燃油申請與加裝的依據()。
a.實際存量;
b.載貨及航線;
c.船用油品與當地油品的特點;
d.供油商的加裝能力。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a~c
D.a+c+d
A.每千克燃油所具有的能量稱比能量
B.不同燃油的比能量可通過控制燃油加工過程來保證
C.燃油的比能量可按ISO推薦的計算公式計算出來
D.總比能和凈能量綜合地考慮了密度、水分、灰分和硫分對燃油能量的影響
A.比能量相差很大/15%
B.總比能相差很大/25%
C.能量相差很大/25%
D.凈能量相差很大/5%
A.比能量
B.總比能量
C.凈比能量
D.B+C
最新試題
在國際船舶供應商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》,對每一種船用物料都有一個6位數字的編碼,其中后兩位編碼代表物料的()。
燃用不同品種的燃油,加熱溫度也不同,在霧化加熱器中的溫度應按()。
船上常用的橡膠密封圈,由于材料的不同其最高耐熱溫度數值也不同,其中()耐熱溫度最高。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定,都必須建立()。
船上備件數量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數量將影響()。a.輪機入級證書;b.船舶航行安全證書;c.適航證書。
輪機長在決定船上備件庫存數量時應綜合考慮的因素是()。a.船舶技術狀況;b.法定檢驗和船級檢驗的最低要求;c.船舶備件消耗規(guī)律;d.庫房和備件架的容量;e.備件交貨時間。
在加裝燃油時一定要注意對加油現(xiàn)場溫度的檢測,如果現(xiàn)場溫度比供應商給出的溫度高,輪機長沒注意,這將使實際收到的燃油數量比申請的數量要少,這是因為()。a.燃油密度是在實驗室里油品在15℃時真空狀態(tài)下測出的;b.溫度變化時應對燃油的密度進行修正;c.供應商的加油船與我船在測量時僅計算了容積。
在燃油加裝完畢時,輪機長應在加油單上簽注,在簽注時應()寫才是正確的。
輪機長在申請船舶備件時,應根據備件庫存曲線掌握()。a.在極端條件下備件庫存的最少量;b.訂貨的最遲時間;c.訂貨的數量;d.備件的種類。
在更換備件時,要及時填寫備件消耗報表,并簡要注明()。