A.預(yù)加固
B.預(yù)處理
C.A+B
D.都不對
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A.嚴(yán)注漿
B.勤量測
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.短封閉
A.地面車站位于地面,采用島式或側(cè)式均可
B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C.高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上,分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種
D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站,可接、送兩條線路上的列車
A.底板
B.頂板和樓板
C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D.立柱
E.側(cè)墻
A.防水
B.防潮
C.絕緣
D.A+B+C
A.雙柱式
B.T形
C.倒梯形
D.Y形
E.箱形
A.施工作業(yè)面多
B.工程造價(jià)低
C.工程質(zhì)量易保證
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
A.強(qiáng)度
B.穩(wěn)定性
C.耐久性
D.剛度
E.安傘件
A.開挖一段,預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段
B.支護(hù)一段,開挖一段
C.封閉成環(huán)一段,支護(hù)一段
D.開挖一段,支護(hù)一段
A.拉錨式結(jié)構(gòu)
B.支撐式結(jié)構(gòu)
C.懸臂式結(jié)構(gòu)
D.雙排樁結(jié)構(gòu)
A.施工作業(yè)面多
B.工程造價(jià)低
C.速度快
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
最新試題
淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮,還必須輔之以其他配套技術(shù),比如()等。
淺埋暗挖中,關(guān)于監(jiān)控量測技術(shù)表述正確的有()。
淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度,對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降,都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中,()支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。
軌道結(jié)構(gòu)是由()等組成的構(gòu)筑物。
蓋挖順作法的施工順序:自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板,在頂板的保護(hù)下,自上而下開挖、支撐,達(dá)到設(shè)計(jì)高程后()澆筑結(jié)構(gòu)。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,具有()等優(yōu)點(diǎn)。
依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012,只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為()。
與新奧法相比,淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和()。
城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為()。
以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說法正確的是()。