A．底板
B．頂板和樓板
C．圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D．立柱
E．側(cè)墻
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A．嚴(yán)注漿
B．快開挖
C．管超前
D．強(qiáng)支護(hù)
E．短封閉
A.嚴(yán)注漿
B.勤量測(cè)
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.短封閉
A．施工作業(yè)面多
B．工程造價(jià)低
C．工程質(zhì)量易保證
D．圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E．基坑底部土體穩(wěn)定
A．施工機(jī)具
B．環(huán)境保護(hù)
C．施工技術(shù)
D．城市交通
E．地面建筑物
A.矩形
B.拱形
C.圓形
D.馬蹄形
E.雙圓形
最新試題
淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如（）等。
軌道結(jié)構(gòu)是由（）等組成的構(gòu)筑物。
淺埋暗挖中，關(guān)于監(jiān)控量測(cè)技術(shù)表述正確的有（）。
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和（）。
以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護(hù)原則說法正確的是()。
以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說法正確的是（）。
以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是（）
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的（）。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)（）等因素選擇施工方法。