淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對(duì)保證開(kāi)挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，（）支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。

依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012，只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為（）。

地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)（）等因素選擇施工方法。

輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有（）。

淺埋暗挖中，關(guān)于監(jiān)控量測(cè)技術(shù)表述正確的有（）。

明挖法是修建地鐵車(chē)站的常用施工方法，具有（）等優(yōu)點(diǎn)。

以下關(guān)于城市軌道交通車(chē)站說(shuō)法不正確的是（）。

軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車(chē)安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。

采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過(guò)程中地層應(yīng)（）。

軌道交通車(chē)輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周?chē)饘僭O(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的（）性能。